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中鐵大橋局參建的國內最大跨徑上承式鋼箱拱橋景海高速瀾滄江特大橋通車

12月3日0時,由西雙版納景海高速公路建設投資公司投資建設、云南省交通規劃設計研究院設計、中鐵大橋局參建的景海高速瀾滄江特大橋通車。

瀾滄江大橋全長523米(含兩岸橋臺),主跨300米,為景海高速的控制性工程,創造了國內第一大跨徑上承式鋼箱拱橋的紀錄。

自2018年8月開工以來,面對地質情況復雜、地形起伏大、環保要求高等難題,中鐵大橋局項目技術團隊集思廣益、開拓創新,總結形成了一套山區拱橋的施工方法,并獲得多項技術創新成果:采用小角度大截面門洞式斜撐樁施工工法,解決了大橋小角度(俯角14度)斜撐樁施工難題;采用膨潤土造漿、投放水泥、回填塊石及高標號混凝土、沖鉆結合的方法,解決了大直徑鉆孔樁在基巖強度高、裂隙發達的情況下鉆孔困難大、進度慢、泥漿漏失嚴重的難題;還攻克了小角度斜樁干法澆筑混凝土密實度控制、拱腳鋼混結合段混凝土密實度控制、大體積混凝土溫度控制、鋼拱肋架設及合攏精度控制等技術難題。

項目建設期間,中鐵大橋局建設團隊提前布局,做實項目前期策劃,綜合考慮生產成本、拼裝成本、運輸成本等因素,充分利用當地現有資源,建設了符合標準化場站建設的鋼結構加工場,全面推行現代工程“五化標準建設”,實行集中生產、集中加工,精細管理,切實發揮好標準化管理,控制好質量安全管理的源頭。

大橋建設主要采用纜索吊機吊裝施工,施工過程中高空吊裝重量大、作業面立體交叉風險高。吊裝作業還涉及到華能電廠、熱帶作物研究所等單位的交通和安全保障,管控壓力大,這給項目施工組織和安全管理提出了更高要求。為此,中鐵大橋局通過加強施工現場安全管理和協調組織,落實領導帶班制度和“一吊一檢”制度,確保施工安全,為大橋通車奠定了堅實基礎。

景洪至勐海高速公路主線起自景洪市東,止于勐??h城南,主線全長54公里,是云南省高速公路網“七出省、四出境”公路主通道中連接東南亞、南亞國家的昆明—曼谷國際大通道。項目通車后,將對實現云南省“縣縣通高速”,提升綜合運輸服務水平,促進中國西南片區對外經濟發展等具有重大意義。

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