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滬蘇湖鐵路首個連續梁合龍,中鐵十五局承建蘇湖特大橋吳興橋段

12月10日,隨著跨東宗線航道連續梁中跨的混凝土澆筑完成,滬蘇湖鐵路首個連續梁順利合龍。

滬蘇湖高速鐵路正線全長163.708公里,起于上海虹橋站,經蘇州,止于湖州站,共設7座車站,是長三角城際軌道交通網中的骨干線路。中鐵十五局承建施工的蘇湖特大橋吳興橋段采用(60+100+60)米連續梁跨越東宗線航道,為全線重點控制性工程。

東宗線航道溝通京杭運河、杭申線、長湖申線等內河主干航道,過往船只頻繁,為降低施工對過往船只影響、確保施工安全,施工采用技術成熟的掛籃懸臂法施工。湖州是“兩山論”發源地,對現場環保施工要求非常高,為保護河道水質,他們在施工過程中采用全封閉兜底防護,確保無異物掉落,對施工中產生的廢料、混凝土渣土集中堆放、定期清運。為控制揚塵,他們對便道進行硬化,對祼露土全部覆蓋密目網,并配備多輛灑水車、霧炮機,根據天氣情況對便道和現場進行灑水、噴霧。為減少施工對道路污染,他們在工地出入口設置過水池,安排2名專職人員對車輛進行補盲沖洗。

“施工中,我們按照‘定車、定人、定時、定位、定區域’的‘五定’要求,把責任落細落實到每個工區、每個工點、每位負責人和每位一線員工,用心呵護當地優美環境,做到道路見本色、現場不揚塵、綠植不沾灰。”該項目負責人王海艦說。

滬蘇湖高速鐵路建成后,將成為連接上海、蘇州、湖州等長三角核心區的重要鐵路運輸通道,不僅可以分擔滬寧、滬杭通道的交通壓力,又極大地方便了蘇南南部溧水、溧陽、宜興等城市與上海之間的出行往來,對促進長三角地區一體化和蘇南地區現代化具有重要意義 。

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